環境部將於11月9日假嘉義產業創新研發中心舉辦「全電動垃圾車示範運行觀摩暨產業技術交流」，透過政策說明、清潔隊使用經驗分享、實車展示及實際收運觀摩，促進地方環保機關與電動垃圾車產業交流。
昇陽先進將展示國內唯一8立方米車型全電動壓縮式垃圾車，分享開發與整合成果，並協助各縣市清潔隊瞭解國內全電動垃圾車產業發展及應用實況。
台灣獨特的「垃圾不落地」清運模式，使垃圾車必須頻繁啟停、沿街收運及反覆進行壓縮作業，對電動垃圾車動力、電池性能及作業可靠度要求，較一般電動商用車更嚴苛，全電動垃圾車屬綠色清運，可減少柴油廢氣污染，大幅改善清潔隊員長時間接觸柴油廢氣、車輛震動及運轉噪音的工作環境，提升居民生活品質。
昇陽先進表示，垃圾車電動化的關鍵在車輛能否穩定完成每日清運任務。臺灣沿街收運的頻繁啟停、反覆壓縮及路線條件多元等特性，系統設計開發須整合行駛動力、壓縮作業、電池供電與充電安排，透過實際路線驗證，可確保電動垃圾車任務適用性。
未來各縣市政府規劃導入全電動垃圾車，編列預算之前，應多考量整車動力的耐久、可靠度及維護支援等因素；現今各縣市清潔隊垃圾車型主力為8立方米及10立方米，電動壓縮艙技術成熟已普遍運用，由於全電動垃圾車的底盤及壓縮艙二者電壓不同，開發業者需整合底盤廠與電池管理系統，達到持續穩定供電。
昇陽先進以電池與能源系統整合技術專長，2025年與台灣大宇電動車底盤公司合作，開發出首輛採用12.2噸電動車底盤的全電動壓縮式垃圾車，底盤通過VSCC認證，壓縮艙容量為8立方公尺，兼具傳統商用車多檔傳動與自動換檔特性，最大馬力220PS、最大扭力860Nm，最高時速90公里，續航里程達270公里，並將繼續開發18噸電動底盤車，滿足國內8至10立方垃圾收運需求。
今年昇陽先進逐步建立由核心電池零組件、動力系統至整車應用等技術整合力，已領先推進國內綠色低碳清運市場。
訊息來源：工商時報 C1版 ↗
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